Gleise und Gebäude noch recht skizzenhaft. Da wird später noch
einiges geändert ! Bald können Sie vergleichen . . .
und die beiden Trennfugen festgelegt. Dieses Einpassen ist der aufwändigste
Arbeitsschritt mit sehr vielen Veränderungen und neuen Zeichnungen. Dazu wird
der Gleisplan auf Papierbögen mit dem späteren Endformat 25 x 50 cm ausgelegt
und zurechtgeschnitten, bis er am Besten passt. Da alle 3 Segmente über die Gleise
miteinander verbunden sind, verändert sich auf allen 3 Segmenten die Gleislage,
wenn man auf einem Segment die Gleise verschiebt. Dabei wurde der nachzubauende Teil der Museumshalle immer kürzer,
um genügend Länge für die Kleingarten Durchfahrt zu erhalten. In die
-angeschnittene- Museumshalle kann man bequem hinein sehen und durch
die offenen Hallentore sogar auf den Bahnhofsbereich hinaus blicken.
In der Halle selbst wird man später die eine oder andere Überraschung entdecken . . .
und Filzstift die endgültige Lage der Gleise ermittelt wurde, sind jetzt
auch die Trennfugen festgelegt. Die eine Trennfuge kommt genau
vor die neue Wagenhalle, in die man dann gut hineinsehen kann,
und die andere an das Tor zwischen den Kleingärten und dem
Rebstock-Park, wobei jeweils ein Torflügel auf beiden angrenzenden
Segmenten sichtbar ist.
nur 25 x 50 cm unterbringen zu können, mußte er stark zusammengestaucht
werden. Trotzdem sind alle wesentlichen Merkmale wie etwa das Gleis-Dreieck,
die beiden Endbahnhöfe mit dem Lok-Umsetzgleis, oder der Rebstock-Weiher,
wiederzuerkennen. Natürlich auch die Toiletten, die Lagerfeuerstelle,
die Fahr- und Fußwege sowie der kleine Hügel im Park.
und nach und nach immer mehr verfeinert. Bis hin zu den Gebäudemaßen in Zentimetern und Millimetern.
Nach diesen Arbeitsplänen werden dann auf neuen Papierbögen 25 x 50 cm die endgültigen
Baupläne gezeichnet.
Hier sieht man die drei gleichgroßen Segmente mit den Maßen 25 x 50 cm
noch als Arbeitspläne während der Planung schön nebeneinander . . .
Nach diesen Arbeitsplänen werden jetzt die endgültigen Baupläne gezeichnet !
