Die größeren davon haben eine nach oben vorgebogenen Ladefläche,
um bei Belastung nicht nach unten durchzuhängen.
Die Größten wiederum haben eine seitlich verschiebbare Ladefläche, um Hindernissen
wie Signalen, Bahnsteigen oder Brückenwiderlagern ausweichen zu können.
Die großen "Brüder" dieser Tiefladewagen sind die sogenannten "Tragschnabelwagen",
bei denen das Ladegut zwischen den Fahrwerken an langen Hebelarmen aufgehängt wird.
Dadurch wird das Ladegut selbst zu einem Teil des gesamten Fahrzeuges.
Wo Tiefladewagen be- oder entladen werden, da sind Eisenbahnkräne nicht weit.
Die Bildarchive sind voll von eindrucksvollen Umlade-Aufnahmen.
Schiffsmotoren, Transformatoren, Großröhren, defekte Waggons oder Lokomotiven, Brückenteile oder in Kisten geschützte Turbinenteile: Dicke Brocken für die Bahn!